1.Ang kable dili hingpit nga gisulud sa duha nga mga tumoy - palihug sulayi ang pag-unplug sa cable ug dayon lig-on nga pag-plug sa kini aron masusi nga kompleto ang koneksyon.
2.Nin-car nga paglangan sa timer- Kung ang awto sa usa ka kustomer adunay usa ka set nga iskedyul, ang pag-charge dili mahitabo.
Ang limitasyon nga hinungdan sa rated nga gahum kasagaran ang koneksyon sa grid - kung adunay usa ka sumbanan nga domestic nga usa ka yugto (230V) nga suplay, dili nimo makab-ot ang usa ka singsing nga labaw pa sa 7.4KW. Bisan sa usa ka sumbanan nga koneksyon sa komersyal nga 3 Phase, ang rating sa kuryente alang sa pag-charge sa AC limitado sa 22KW.
Nakig-usab kini sa gahum gikan sa AC hangtod sa DC ug dayon gipakaon kini sa baterya sa awto. Kini ang labing kasagaran nga pamaagi sa pag-charge alang sa mga electric sasakyan karon ug kadaghanan sa mga charger naggamit sa gahum sa AC.
Kasagaran ang mga charger sa AC sa balay, mga setting sa trabahoan, o mga lokasyon sa publiko ug mag-charge sa usa ka EV sa lebel gikan sa 7.2KW hangtod sa 22KW. Ang nag-unang bentaha sa mga istasyon sa AC mao nga sila barato. Sila ang 7x-10x nga mas barato kaysa sa mga istasyon sa pag-charge sa DC nga adunay parehas nga pasundayag.
Unsa man ang boltahe sa input alang sa usa ka DC Fast Charger? Karon nga magamit ang mga DC Fast Chargers nanginahanglan mga inputs nga labing menos 480 volts ug 100 amps, apan ang mga bag-o nga volters hangtod sa 1000 Volts ug hangtod sa 360 KW).
Dili sama sa mga charger sa AC, usa ka DC charger ang adunay nakabig sa sulod sa charger mismo. Kana nagpasabut nga mahimo kini nga makapakaon sa gahum nga direkta sa baterya sa awto ug dili kinahanglan ang onboard charger aron ma-convert kini. Mas dako ang mga charger sa DC, labing paspas, ug usa ka makapaukyab nga pagkahugno sa diha nga kini moabut sa EVS.
Bisan kung ang pag-charge mas popular, usa ka DC charger adunay daghang mga bentaha: kini mas paspas ug gipakaon ang gahum sa baterya sa awto. Ang kini nga pamaagi kasagaran sa hapit sa mga haywey o mga istasyon sa pagsingil sa publiko, diin adunay limitado nga oras sa pag-recharge.
Mahimo ba nga usa ka Candier sa DC-DC nga nakapagaan sa usa ka baterya? Ang DCDC naggamit sa usa ka pagsugod sa boltahe nga koneksyon nga konektado sa sirkito sa ignition aron ang DCDC magsugod lamang sa pag-operate sa mga starter nga baterya aron kini molihok samtang nagmaneho samtang nagmaneho sa imong baterya.
Usa sa labing hinungdanon nga mga hinungdan nga ikonsiderar kung ang pagpili sa usa ka portable nga Car Car Charger mao ang katulin sa pag-charge. Ang katulin sa pag-charge magtino kung unsa ka dali nga ma-recharged ang imong baterya sa EV. Adunay 3 nga panguna nga lebel sa pag-charge nga magamit, Antas 1, Antas 2, & Antas 3 (DC Fast Charging). Kung kinahanglan nimo ang lebel 2 portable, ang Chinavse ang imong una nga kapilian.
Kadaghanan sa mga EVS mahimong mokuha mga 32 amps, pagdugang mga 25 milya nga range matag oras sa pag-charge, mao nga ang usa ka 32-amping station usa ka maayong kapilian alang sa daghang mga sakyanan. Mahimo usab nimo nga madugangan ang imong katulin o pag-andam alang sa imong sunod nga awto nga adunay mas dali nga 50-amp bander nga mahimong makadugang mga 37 milya nga range sa usa ka oras.
Girekomenda namon ang pag-undang sa usa ka 7.4kw home charger nga 22kw adunay daghang mga gasto ug dili tanan ang makaani sa mga benepisyo. Bisan pa, nagsalig kini sa imong indibidwal ug / o mga kinahanglanon sa pag-charge sa balay. Kung adunay daghang mga drayber sa koryente sa imong panimalay, usa ka 22KW EV charger ang mahimong sulundon alang sa pagpaambit.
Ang kalainan tali sa usa ka 7KW ug 22KW EV charger mao ang rate diin gisugo nila ang baterya. Ang usa ka 7kw charger mag-charger sa baterya sa 7 kilowatts matag oras, samtang ang usa ka 22kw charger mag-charger sa baterya sa 22 kilowatts matag oras. Ang labing paspas nga oras sa pag-bayad sa 22KW charger tungod sa mas taas nga output sa kuryente.
Pag-type ang usa ka pagtugot sa pag-tripping alang sa nahabilin nga AC ug Pulsating DC Currents, samtang ang type B usab nagsiguro sa pag-tripping alang sa hapsay nga mga currents sa DC ug pulsating DC currents. Kasagaran ang Type B mahimong labi ka mahal kaysa type A, ang Chinavse makahatag sa parehas nga mga tipo sumala sa mga kinahanglanon sa kliyente.
Oo, ang pagpanag-iya sa usa ka OPERING PUNTION usa ka maayo nga oportunidad sa negosyo. Bisan kung dili nimo mapaabut ang daghang mga kantidad sa ganansya gikan sa pag-charge sa iyang kaugalingon, mahimo nimo ang funnel sa tiil sa tiil sa imong tindahan. Ug daghang mga tiil sa trapiko nagpasabut labi pa nga mga oportunidad nga namaligya.
Samtang ang matag katapusan nga tiggamit mahimong magparehistro ug ma-aktibo hangtod sa 10 nga mga salakyan sa mga awto, usa ra ka awto ang mahimong i-link sa usa ka tumoy nga tag sa usa ka oras.
Ang System sa Pagdumala sa Elektrisidad usa ka end-to-end software solutware alang sa pagdumala sa mga operasyon sa EV nga nag-abang, pagdumala sa enerhiya, pagdumala sa Driver sa EVER, ADV FLEET. Gitugotan niini ang pag-charge sa mga magdudula sa industriya aron maminusan ang TCO, pagdugang mga kita ug pag-uswag sa mga drayber sa pag-ayo sa mga drayber. Kasagaran ang mga kliyente kinahanglan nga makit-an ang supplier gikan sa lokal, bisan kung ang Chinavse adunay kaugalingon nga CMS Sysytem.