I-plug ang charging connector, apan dili kini ma-charge, unsay akong buhaton?
Dugang pa sa problema sa charging pile o sa power supply circuit mismo, ang pipila ka mga tag-iya sa sakyanan nga bag-o lang nakadawat sa sakyanan mahimong makasugat niini nga sitwasyon sa dihang sila nag-charge sa unang higayon.Walay gusto nga pag-charge.Adunay tulo ka posible nga mga rason alang niini nga sitwasyon: ang charging pile dili husto nga grounded, ang charging boltahe ubos kaayo, ug ang air switch (circuit breaker) gamay ra kaayo aron mapadpad.
1. Ang EV Charger dili hustong na-ground
Alang sa mga hinungdan sa kaluwasan, kung nag-charge sa bag-ong enerhiya nga mga de-koryenteng salakyanan, ang sirkito sa suplay sa kuryente kinahanglan nga husto nga gisaligan, aron kung adunay usa ka aksidente nga pagtulo (sama sa usa ka grabe nga sayup sa elektrisidad sa de-koryenteng awto nga hinungdan sa pagkapakyas sa pagkakabukod tali sa AC live. wire ug ang lawas), ang leakage current mahimong ibilin balik sa power distribution pinaagi sa ground wire.Dili delikado ang terminal kon aksidenteng mahikap kini sa mga tawo tungod sa pagtapok sa leakage nga electric charge sa sakyanan.
Busa, adunay duha ka kinahanglanon alang sa personal nga kapeligrohan tungod sa leakage: ① Adunay usa ka seryoso nga electrical failure sa sakyanan electrical;② Ang tapok sa pag-charge walay proteksyon sa leakage o napakyas ang proteksyon sa leakage.Ang kalagmitan niining duha ka matang sa mga aksidente nga mahitabo hilabihan ka ubos, ug ang kalagmitan sa dungan nga panghitabo kay 0.
Sa pikas bahin, tungod sa mga hinungdan sama sa gasto sa konstruksyon ug lebel ug kalidad sa mga kawani, daghang mga pag-apod-apod sa kuryente sa balay ug mga konstruksyon sa imprastraktura sa elektrisidad ang wala pa nahuman sa hingpit nga nahiuyon sa mga kinahanglanon sa pagtukod.Adunay daghang mga lugar diin ang elektrisidad wala’y husto nga pag-ground, ug dili realistiko nga pugson kini nga mga lugar nga mapaayo ang grounding tungod sa anam-anam nga pagkapopular sa mga de-koryenteng salakyanan.Pinasukad niini, mahimo nga gamiton ang mga tambak nga wala’y bayad sa yuta aron ma-charge ang mga de-koryenteng salakyanan, kung ang mga tambak sa pag-charge kinahanglan adunay kasaligan nga circuit sa proteksyon sa pagtulo, aron bisan kung ang bag-ong enerhiya nga de-koryenteng awto adunay pagkapakyas sa pagkakabukod ug aksidente nga pagkontak, kini mabalda sa panahon.Ablihi ang sirkito sa suplay sa kuryente aron masiguro ang personal nga kaluwasan.Sama sa bisan kung daghang mga panimalay sa mga rural nga lugar ang wala’y husto nga pag-ground, ang mga panimalay adunay himan nga mga leakage protector, nga makapanalipod sa personal nga kaluwasan bisan kung adunay aksidente nga pagkurog sa kuryente.Sa diha nga ang charging pile mahimong ma-charge, kini kinahanglan nga adunay usa ka non-grounding nga pasidaan function sa pagpahibalo sa user nga ang kasamtangan nga charging dili husto nga grounded, ug kini kinahanglan nga mabinantayon ug mag-amping.
Kung adunay ground fault, mahimo gihapon nga ma-charge sa charging pile ang electric vehicle.Bisan pa, ang indikasyon sa sayup nagkidlap, ug ang display screen nagpasidaan sa abnormal nga grounding, nagpahinumdom sa tag-iya sa pagtagad sa mga pag-amping sa kaluwasan.
2. Ang boltahe sa pag-charge kay ubos ra kaayo
Ang ubos nga boltahe usa pa ka hinungdan nga hinungdan sa dili pag-charge sa husto.Human mapamatud-an nga ang sayup dili tungod sa ungrounded, ang boltahe nga ubos kaayo mahimong ang hinungdan sa pagkapakyas sa pag-charge sa normal.Ang pag-charge sa boltahe sa AC mahimong tan-awon pinaagi sa pag-charge sa pile nga adunay display o ang sentral nga kontrol sa bag-ong enerhiya nga electric vehicle.Kung ang pile sa pag-charge walay display screen ug ang bag-ong energy electric vehicle central control walay impormasyon sa pag-charge sa AC boltahe, gikinahanglan ang multimeter aron sukdon.Kung ang boltahe sa panahon sa pag-charge mas ubos kaysa 200V o mas ubos pa kaysa 190V, ang kargamento o ang awto mahimong magreport sa usa ka sayup ug dili ma-charge.
Kung gipamatud-an nga ang boltahe ubos kaayo, kini kinahanglan nga masulbad gikan sa tulo ka aspeto:
A. Susiha ang mga detalye sa power taking cable.Kung mogamit ka og 16A alang sa pag-charge, ang cable kinahanglan nga labing menos 2.5mm² o labaw pa;kung mogamit ka og 32A alang sa pag-charge, ang cable kinahanglan nga labing menos 6mm² o labaw pa.
B. Ang boltahe sa electrical appliance sa panimalay mismo ubos.Kung mao kini ang kahimtang, kinahanglan nga susihon kung ang kable sa tumoy sa panimalay labaw sa 10mm², ug kung adunay mga high-power nga mga gamit sa kuryente sa panimalay.
C. Atol sa peak period sa konsumo sa elektrisidad, ang peak period sa konsumo sa kuryente kasagaran 6:00 pm hangtod 10:00 pm.Kung ang boltahe ubos kaayo sa kini nga yugto sa panahon, mahimo kini nga ibutang una.Kasagaran, ang tambak sa pag-charge awtomatiko nga mag-restart sa pag-charge pagkahuman mobalik sa normal ang boltahe..
Kung dili mag-charge, ang boltahe kay 191V ra, ug ang pagkawala sa boltahe sa kable mahimong mubu kung mag-charge, mao nga ang tapok sa pag-charge nagreport sa usa ka undervoltage nga sayup sa kini nga panahon.
3. Air switch (circuit breaker) natapik
Ang pag-charge sa elektrisidad sa salakyanan iya sa high-power nga kuryente.Sa dili pa mag-charge sa usa ka electric vehicle, gikinahanglan nga kumpirmahon kung ang air switch sa husto nga espesipikasyon gigamit.Ang pag-charge sa 16A nanginahanglan usa ka switch sa hangin nga 20A o pataas, ug ang pag-charge sa 32A nanginahanglan usa ka switch sa hangin nga 40A o labaw pa.
Kinahanglang hatagan og gibug-aton nga ang pag-charge sa bag-ong enerhiya nga mga de-koryenteng mga sakyanan kay high-power nga elektrisidad, ug gikinahanglan aron maseguro nga ang tibuok sirkito ug mga kagamitan sa elektrisidad: mga metro sa kuryente, mga kable, mga switch sa hangin, mga plugs ug mga socket ug uban pang mga sangkap makatagbo sa mga kinahanglanon sa pag-charge. .Unsang bahina ang ubos sa espesipiko, asa nga bahin ang lagmit masunog o mapakyas.
Oras sa pag-post: Mayo-30-2023