1. Ang mga charging pile mga aparato sa pagdugang sa enerhiya para sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya, ug adunay mga kalainan sa pag-uswag sa sulod ug gawas sa nasud
1.1. Ang charging pile usa ka aparato nga nagdugang sa enerhiya para sa mga bag-ong sakyanan nga adunay enerhiya
Ang charging pile usa ka himan para sa mga bag-ong sakyanan nga naggamit og enerhiya aron madugangan ang enerhiya sa kuryente. Sama kini sa usa ka gasolinahan para sa mga bag-ong sakyanan nga naggamit og enerhiya. Mas flexible ang layout ug paggamit sa mga charging pile kaysa sa mga gasolinahan, ug mas daghan usab ang klase niini. Base sa porma sa pag-instalar, kini mahimong bahinon sa mga wall-mounted charging pile, vertical charging pile, mobile charging pile, ug uban pa, nga angay para sa lain-laing porma sa lugar;
Subay sa klasipikasyon sa mga senaryo sa paggamit, kini mahimong bahinon sa mga pampublikong charging pile, mga espesyal nga charging pile, mga pribadong charging pile, ug uban pa. Ang mga pampublikong charging pile naghatag og mga serbisyo sa pampublikong charging para sa publiko, ug ang mga espesyal nga charging pile kasagaran nagserbisyo lamang sa sulod sa kompanya sa construction pile, samtang ang mga pribadong charging pile gi-install sa mga pribadong charging pile. Mga parkinganan, dili bukas sa publiko;
Sumala sa klasipikasyon sa gikusgon sa pag-charge (kusog sa pag-charge), kini mahimong bahinon sa paspas nga mga pile sa pag-charge ug hinay nga mga pile sa pag-charge; sumala sa klasipikasyon sa teknolohiya sa pag-charge, kini mahimong bahinon sa DC charging pile ug AC charging pile. Sa kinatibuk-an, ang DC charging pile adunay mas taas nga gahum sa pag-charge ug mas paspas nga gikusgon sa pag-charge, samtang ang AC charging pile mas hinay nga nag-charge.
Sa Estados Unidos, ang mga charging pile kasagarang gibahin sa lain-laing lebel sumala sa gahum, diin ang Level 1 ugLebel 2kasagaran mga AC charging pile, nga angay alang sa halos tanan nga mga bag-ong sakyanan sa enerhiya, samtang ang tributary fast charging dili angay alang sa tanan nga mga bag-ong sakyanan sa enerhiya, ug Nagkalain-laing mga tipo ang nakuha base sa lainlaing mga sumbanan sa interface sama sa J1772, CHAdeMO, Tesla, ug uban pa.
Sa pagkakaron, wala pay hingpit nga nahiusang sumbanan sa charging interface sa kalibutan. Ang mga nag-unang sumbanan sa interface naglakip sa GB/T sa China, CHAOmedo sa Japan, IEC 62196 sa European Union, SAE J1772 sa Estados Unidos, ug IEC 62196.
1.2. Ang pagtubo sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya ug ang tabang sa palisiya nagduso sa malungtarong kalamboan sa mga charging pile sa akong nasud
Ang industriya sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya sa akong nasud kusog nga nag-uswag. Ang mga bag-ong sakyanan sa enerhiya sa akong nasud padayon nga nag-uswag, labi na sukad sa 2020, ang rate sa pagsulod sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya kusog nga misaka, ug sa 2022 ang rate sa pagsulod sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya milapas sa 25%. Ang gidaghanon sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya magpadayon usab sa pagsaka. Sumala sa estadistika sa Ministry of Public Security, ang proporsyon sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya sa kinatibuk-ang gidaghanon sa mga sakyanan sa 2022 moabot sa 4.1%.
Ang estado nagpagawas ug daghang mga palisiya aron suportahan ang pag-uswag sa industriya sa charging pile. Ang pagbaligya ug pagpanag-iya sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya sa akong nasud nagpadayon sa pagtubo, ug tungod niini, ang panginahanglan alang sa mga pasilidad sa pag-charge nagpadayon sa paglapad. Niining bahina, ang estado ug ang mga may kalabutan nga lokal nga departamento nagpagawas ug daghang mga palisiya aron kusganong mapalambo ang pag-uswag sa industriya sa charging pile, lakip ang suporta ug giya sa palisiya, mga subsidyo sa pinansyal, ug mga tumong sa konstruksyon.
Uban sa padayon nga pagtubo sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya ug pagdasig sa mga palisiya, ang gidaghanon sa mga charging pile sa akong nasud nagpadayon sa pagtubo. Sukad sa Abril 2023, ang gidaghanon sa mga charging pile sa akong nasud kay 6.092 milyon. Taliwala niini, ang gidaghanon sa mga public charging pile misaka og 52% year-on-year ngadto sa 2.025 milyon nga mga yunit, diin ang DC charging pile nagkantidad og 42% ugMga tambak sa pag-charge sa ACmikabat sa 58%. Tungod kay ang pribadong mga charging pile kasagarang gi-assemble uban sa mga sakyanan, mas dako pa ang pagtubo sa pagpanag-iya. Paspas, nga adunay tinuig nga pagtaas nga 104% ngadto sa 4.067 milyon nga mga yunit.
Ang ratio sa sakyanan ngadto sa pile sa akong nasud kay 2.5:1, diin ang ratio sa pampublikong sakyanan ngadto sa pile kay 7.3:1. Ang ratio sa sakyanan ngadto sa pile, nga mao, ang ratio sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya ngadto sa mga charging pile. Gikan sa perspektibo sa imbentaryo, sa katapusan sa 2022, ang ratio sa mga sakyanan ngadto sa mga pile sa akong nasud mahimong 2.5:1, ug ang kinatibuk-ang trend anam-anam nga mikunhod, nga mao, ang mga pasilidad sa pag-charge alang sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya kanunay nga gipauswag. Lakip niini, ang ratio sa mga pampublikong sakyanan ngadto sa mga pile kay 7.3:1, nga anam-anam nga misaka sukad sa katapusan sa 2020. Ang hinungdan mao nga ang halin sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya kusog nga mitubo ug ang rate sa pagtubo milabaw sa pag-uswag sa pagtukod sa mga pampublikong charging pile; ang ratio sa pribadong mga sakyanan ngadto sa mga pile kay 3.8:1, nga nagpakita sa hinay-hinay nga pagkunhod. Ang trend kasagaran tungod sa mga hinungdan sama sa epektibo nga pagpasiugda sa mga nasudnong palisiya aron mapalambo ang pagtukod sa mga pribadong charging pile sa mga residential nga komunidad.
Kon bahin sa pagkabahin-bahin sa mga pampublikong charging pile, ang gidaghanon sa mga pampublikong DC pile: ang gidaghanon sa mga pampublikong AC pile ≈ 4:6, busa ang ratio sa mga pampublikong DC pile mga 17.2:1, nga mas taas kay sa ratio sa mga pampublikong AC pile nga 12.6:1.
Ang incremental vehicle-to-pile ratio nagpakita og hinay-hinay nga trend sa pag-uswag sa kinatibuk-an. Gikan sa incremental nga punto sa panglantaw, tungod kay ang binulan nga bag-ong charging piles, labi na ang bag-ong public charging piles, wala’y suod nga kalabotan sa pagbaligya sa mga bag-ong energy vehicles, kini adunay dagkong mga pag-usab-usab ug mosangpot sa pag-usab-usab sa binulan nga bag-ong vehicle pile ratio. Busa, ang quarterly nga kalibre gigamit aron makalkulo ang incremental vehicle-to-pile ratio, nga mao, ang gidaghanon sa pagbaligya sa bag-ong gidugang nga bag-ong energy vehicles: ang gidaghanon sa bag-ong gidugang nga charging piles. Sa 2023Q1, ang bag-ong gidugang nga car-to-pile ratio kay 2.5:1, nga nagpakita sa hinay-hinay nga pag-ubos sa kinatibuk-an. Lakip niini, ang bag-ong public car-to-pile ratio kay 9.8:1, ug ang bag-ong gidugang nga private car-to-pile ratio kay 3.4:1, nga nagpakita usab og dakong pag-uswag.
1.3. Ang pagtukod sa mga pasilidad sa pag-charge sa gawas sa nasud dili perpekto, ug ang potensyal sa pagtubo dako kaayo
1.3.1. Europa: Lahi ang pag-uswag sa bag-ong enerhiya, apan adunay mga kakulangan sa mga charging pile
Ang mga bag-ong sakyanan sa enerhiya sa Europa kusog nga nag-uswag ug adunay taas nga rate sa pagsulod. Ang Europa usa sa mga rehiyon nga naghatag ug labing importansya sa pagpanalipod sa kalikopan sa kalibutan. Giduso sa mga palisiya ug regulasyon, ang industriya sa bag-ong sakyanan sa enerhiya sa Europa kusog nga nag-uswag ug ang rate sa pagsulod sa bag-ong enerhiya taas. Nakaabot sa 21.2%.
Taas ang ratio sa mga sakyanan ngadto sa mga pile sa Europa, ug dako ang kalainan sa mga pasilidad sa pag-charge. Sumala sa estadistika sa IEA, ang ratio sa mga pampublikong pile sa sakyanan sa Europa moabot ug mga 14.4:1 sa 2022, diin ang mga pampublikong fast charging pile moabot lamang ug 13%. Bisan pa man nga paspas nga nag-uswag ang merkado sa mga sakyanan sa bag-ong enerhiya sa Europa, ang pagtukod sa mga katugbang nga pasilidad sa pag-charge medyo atrasado, ug adunay mga problema sama sa gamay nga mga pasilidad sa pag-charge ug hinay nga tulin sa pag-charge.
Dili patas ang pag-uswag sa bag-ong enerhiya sa mga nasod sa Europa, ug lahi usab ang ratio sa mga pampublikong sakyanan ngadto sa mga tambak. Kon bahin sa subdibisyon, ang Norway ug Sweden ang adunay pinakataas nga penetration rate sa bag-ong enerhiya, nga miabot sa 73.5% ug 49.1% matag usa sa 2022, ug ang ratio sa mga pampublikong sakyanan ngadto sa mga tambak sa duha ka nasod mas taas usab kay sa aberids sa Europa, nga miabot sa 32.8:1 ug 25.0 matag usa: 1.
Ang Germany, United Kingdom, ug France mao ang pinakadakong mga nasud sa pagbaligya og sakyanan sa Europe, ug taas usab ang penetration rate sa bag-ong enerhiya. Sa 2022, ang new energy penetration rates sa Germany, United Kingdom, ug France moabot sa 28.2%, 20.3%, ug 17.3%, matag usa, ug ang public vehicle-pile ratios mahimong 24.5:1, 18.8:1, ug 11.8:1, matag usa.
Sa mga palisiya, ang Unyon sa Europa ug daghang mga nasud sa Europa sunod-sunod nga nagpaila sa mga palisiya sa insentibo o mga palisiya sa subsidy sa pagsingil nga may kalabotan sa pagtukod sa mga pasilidad sa pag-charge aron madasig ang pag-uswag sa mga pasilidad sa pag-charge.
1.3.2. Ang Estados Unidos: Ang mga pasilidad sa pag-charge kinahanglan nga mapalambo dayon, ug ang gobyerno ug mga negosyo magtinabangay
Isip usa sa pinakadakong merkado sa awto sa kalibutan, ang Estados Unidos mas hinay nga miuswag sa natad sa bag-ong enerhiya kaysa sa China ug Europe. Sa 2022, ang halin sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya molapas sa 1 milyon, nga adunay penetration rate nga mga 7.0%.
Sa samang higayon, ang pag-uswag sa merkado sa public charging pile sa Estados Unidos medyo hinay usab, ug ang mga pampublikong pasilidad sa pag-charge wala pa kompleto. Sa 2022, ang ratio sa mga pampublikong sakyanan ngadto sa mga pile sa Estados Unidos mahimong 23.1:1, diin ang mga pampublikong fast charging pile mokabat sa 21.9%.
Ang Estados Unidos ug pipila ka mga estado nagsugyot usab og mga palisiya sa stimulus para sa mga pasilidad sa pag-charge, lakip ang usa ka proyekto sa gobyerno sa US nga magtukod og 500,000 ka charging piles nga mokabat sa US$7.5 bilyon. Ang kinatibuk-ang magamit sa mga estado ubos sa programa sa NEVI kay $615 milyon sa FY 2022 ug $885 milyon sa FY 2023. Angayan nga matikdan nga ang mga charging piles nga miapil sa proyekto sa gobyerno federal sa US kinahanglan nga gihimo sa Estados Unidos (lakip ang mga proseso sa paggama sama sa pabalay ug pag-assemble), ug sa Hulyo 2024, labing menos 55% sa tanan nga gasto sa mga sangkap kinahanglan nga gikan sa Estados Unidos.
Gawas sa mga insentibo sa palisiya, ang mga kompanya sa charging pile ug mga kompanya sa awto aktibo usab nga nagpasiugda sa pagtukod og mga pasilidad sa pag-charge, lakip ang pag-abli sa Tesla sa bahin sa charging network, ug ang ChargePoint, BP ug uban pang mga kompanya sa awto nga nagtinabangay sa pag-deploy ug pagtukod og mga pile.
Daghang mga kompanya sa charging pile sa tibuok kalibutan ang aktibo usab nga namuhunan sa Estados Unidos aron magtukod og bag-ong mga headquarters, pasilidad o linya sa produksiyon aron makahimo og mga charging pile sa Estados Unidos.
2. Uban sa paspas nga pag-uswag sa industriya, ang merkado sa overseas charging pile mas flexible
2.1. Ang babag sa paggama anaa sa charging module, ug ang babag sa pag-adto sa gawas sa nasud anaa sa standard nga sertipikasyon
2.1.1. Ang AC pile adunay ubos nga mga babag, ug ang kinauyokan sa DC pile mao ang charging module
Ubos ang mga babag sa paggama sa mga AC charging pile, ug ang charging module naa saMga tambak sa pag-charge sa DCmao ang kinauyokan nga sangkap. Gikan sa perspektibo sa prinsipyo sa pagtrabaho ug istruktura sa komposisyon, ang AC/DC nga pagkakabig sa mga bag-ong enerhiya nga mga sakyanan gihimo pinaagi sa on-board charger sulod sa sakyanan atol sa AC charging, busa ang istruktura sa AC charging pile medyo yano ug barato. Sa DC charging, ang proseso sa pagkakabig gikan sa AC ngadto sa DC kinahanglan nga makompleto sulod sa charging pile, busa kinahanglan kini nga buhaton sa charging module. Ang charging module makaapekto sa kalig-on sa circuit, sa performance ug kaluwasan sa tibuok pile. Kini ang kinauyokan nga sangkap sa DC charging pile ug usa sa mga sangkap nga adunay labing taas nga teknikal nga mga babag. Ang mga supplier sa charging module naglakip sa Huawei, Infy power, Sinexcel, ug uban pa.
2.1.2. Ang pagpasar sa sertipikasyon sa mga sumbanan sa gawas sa nasud usa ka kinahanglanon nga kondisyon alang sa negosyo sa gawas sa nasud
Adunay mga babag sa sertipikasyon sa mga merkado sa gawas sa nasud. Ang China, Europe, ug Estados Unidos nag-isyu na og mga may kalabutan nga sumbanan sa sertipikasyon para sa mga charging pile, ug ang pagpasar sa sertipikasyon usa ka kinahanglanon aron makasulod sa merkado. Ang mga sumbanan sa sertipikasyon sa China naglakip sa CQC, ug uban pa, apan walay mandatory nga sumbanan sa sertipikasyon sa pagkakaron. Ang mga sumbanan sa sertipikasyon sa Estados Unidos naglakip sa UL, FCC, Energy Star, ug uban pa. Ang mga sumbanan sa sertipikasyon sa European Union kasagaran sertipikasyon sa CE, ug ang ubang mga nasud sa Europe nagsugyot usab sa ilang kaugalingon nga gibahin nga mga sumbanan sa sertipikasyon. Sa kinatibuk-an, ang kalisud sa mga sumbanan sa sertipikasyon mao ang Estados Unidos > Europe > China.
2.2. Lokal: Taas nga konsentrasyon sa operasyon, grabeng kompetisyon sa tibuok nga pile link, ug padayon nga pagtubo sa espasyo
Taas ang konsentrasyon sa mga domestic charging pile operators, ug daghan ang mga kakompetensya sa tibuok charging pile link, ug medyo nagkatibulaag ang layout. Gikan sa perspektibo sa mga charging pile operators, ang Telephone ug Xingxing Charging naglangkob sa halos 40% sa merkado sa public charging pile, ug taas ang konsentrasyon sa merkado, CR5=69.1%, CR10=86.9%, diin ang public DC pile market CR5=80.7%, ang public communication pile market CR5=65.8%. Sa pagtan-aw sa tibuok merkado gikan sa ubos hangtod sa taas, lain-laing mga operator ang nagporma usab og lain-laing mga modelo, sama sa Telephone, Xingxing Charging, ug uban pa, nga naglatid sa upstream ug downstream sa industrial chain lakip na ang tibuok proseso sa paggama, ug aduna usab sama sa Xiaoju Charging, Cloud Quick Charging, ug uban pa nga nagsagop sa light asset model nga naghatag og mga solusyon sa third-party charging station para sa tibuok pile manufacturer o operator. Daghang mga tiggama sa tibuok pile sa China. Gawas sa vertical integration models sama sa Telephone ug Star Charging, ang tibuok istruktura sa pile medyo nagkatibulaag.
Ang gidaghanon sa mga pampublikong charging pile sa akong nasud gilauman nga moabot sa 7.6 milyon sa tuig 2030. Tungod sa pag-uswag sa industriya sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya sa akong nasud ug sa pagplano sa palisiya sa nasud, mga probinsya ug mga siyudad, gibanabana nga sa 2025 ug 2030, ang gidaghanon sa mga pampublikong charging pile sa China moabot sa 4.4 milyon ug 7.6 milyon matag usa, ug 2022-2025E ug 2025E. Ang CAGR nga -2030E kay 35.7% ug 11.6% matag usa. Sa samang higayon, ang proporsyon sa mga pampublikong fast charging pile sa mga pampublikong pile anam-anam usab nga motaas. Gibanabana nga sa 2030, 47.4% sa mga pampublikong charging pile mahimong fast charging pile, nga dugang nga makapauswag sa kasinatian sa tiggamit.
2.3. Europa: Nagkapaspas ang pagtukod og mga charging pile, ug nagkadaghan ang proporsyon sa mga fast charging pile
Kon atong kuhaon ang UK isip ehemplo, ang konsentrasyon sa merkado sa mga charging pile operator mas ubos kay sa China. Isip usa sa mga dagkong nasud sa bag-ong enerhiya sa Europe, ang gidaghanon sa mga public charging pile sa UK moabot og 9.9% sa 2022. Gikan sa perspektibo sa merkado sa charging pile sa Britanya, ang kinatibuk-ang konsentrasyon sa merkado mas ubos kay sa merkado sa China. Sa merkado sa public charging pile, ang ubitricity, Pod Point, bp pulse, ug uban pa adunay mas taas nga bahin sa merkado, CR5=45.3%. Ang public fast charging piles ug ultra-fast charging piles. Lakip niini, ang InstaVolt, bp pulse, ug Tesla Supercharger (lakip ang open ug Tesla-specific) mikabat og sobra sa 10%, ug ang CR5=52.7%. Sa tibuok nga bahin sa paggama og pile, ang mga dagkong magdudula sa merkado naglakip sa ABB, Siemens, Schneider ug uban pang higanteng industriya sa natad sa electrification, ingon man ang mga kompanya sa enerhiya nga nakaamgo sa layout sa industriya sa charging pile pinaagi sa mga acquisition. Pananglitan, ang BP nakapalit sa usa sa pinakadako nga kompanya sa pag-charge sa electric vehicle sa UK niadtong 2018. 1. Ang Chargemaster ug Shell nakapalit sa ubitricity ug uban pa niadtong 2021 (ang BP ug Shell parehong higante sa industriya sa lana).
Sa tuig 2030, ang gidaghanon sa mga pampublikong charging pile sa Europa gilauman nga moabot sa 2.38 milyon, ug ang proporsyon sa mga fast charging pile magpadayon sa pagsaka. Sumala sa mga banabana, sa 2025 ug 2030, ang gidaghanon sa mga pampublikong charging pile sa Europa moabot sa 1.2 milyon ug 2.38 milyon matag usa, ug ang CAGR nga 2022-2025E ug 2025E-2030E mahimong 32.8% ug 14.7% matag usa. modominar, apan ang proporsyon sa mga pampublikong fast charging pile nagkadaghan usab. Gibanabana nga sa 2030, 20.2% sa mga pampublikong charging pile mahimong mga fast charging pile.
2.4. Ang Estados Unidos: Mas flexible ang merkado, ug ang mga lokal nga tatak karon ang nagdominar
Mas taas ang konsentrasyon sa merkado sa charging network sa Estados Unidos kaysa sa China ug Europe, ug ang mga lokal nga brand ang nagdominar. Base sa gidaghanon sa mga charging network sites, ang ChargePoint ang nanguna nga may proporsyon nga 54.9%, gisundan sa Tesla nga may 10.9% (lakip ang Level 2 ug DC Fast), gisundan sa Blink ug SemaCharge, nga mga kompanya usab sa Amerika. Base sa gidaghanon sa mga charging EVSE ports, ang ChargePoint mas taas gihapon kaysa ubang mga kompanya, nga may 39.3%, gisundan sa Tesla nga may 23.2% (lakip ang Level 2 ug DC Fast), gisundan sa kadaghanan sa mga kompanya sa Amerika.
Sa tuig 2030, ang gidaghanon sa mga pampublikong charging pile sa Estados Unidos gilauman nga moabot sa 1.38 milyon, ug ang proporsyon sa mga fast charging pile magpadayon sa pag-uswag. Sumala sa mga banabana, sa tuig 2025 ug 2030, ang gidaghanon sa mga pampublikong charging pile sa Estados Unidos moabot sa 550,000 ug 1.38 milyon matag usa, ug ang CAGR nga 2022-2025E ug 2025E-2030E mahimong 62.6% ug 20.2%, matag usa. Sama sa sitwasyon sa Europa, ang hinay nga charging pile nag-okupar gihapon sa kadaghanan, apan ang proporsyon sa mga fast charging pile magpadayon sa pag-uswag. Gibanabana nga sa tuig 2030, 27.5% sa mga pampublikong charging pile mahimong mga fast charging pile.
2.5. Pagkalkula sa Luna sa Merkado
Base sa nahisgutang pagtuki sa industriya sa public charging pile sa China, Europe, ug Estados Unidos, gituohan nga ang gidaghanon sa public charging piles motubo sa CAGR sa panahon sa 2022-2025E, ug ang gidaghanon sa bag-ong charging piles nga idugang matag tuig makuha pinaagi sa pag-iban sa gidaghanon sa mga holdings. Sa presyo sa matag yunit sa produkto, ang domestic slow-charging piles gipresyohan og 2,000-4,000 yuan/set, ug ang presyo sa gawas sa nasud kay 300-600 dolyares/set (nga mao, 2,100-4,300 yuan/set). Ang presyo sa lokal nga 120kW fast-charging piles kay 50,000-70,000 yuan/set, samtang ang presyo sa langyaw nga 50-350kW fast-charging piles moabot og 30,000-150,000 dolyares/set, ug ang presyo sa 120kW fast-charging piles kay mga 50,000-60,000 dolyares/set. Gibanabana nga sa tuig 2025, ang kinatibuk-ang merkado sa mga pampublikong charging piles sa China, Europe, ug Estados Unidos moabot og 71.06 bilyones yuan.
3. Pagtuki sa mga importanteng kompanya
Ang mga kompanya sa gawas sa nasud nga nalambigit sa industriya sa charging pile naglakip sa ChargePoint, EVBox, Blink, BP Pulse, Shell, ABB, Siemens, ug uban pa. Ang mga lokal nga kompanya naglakip sa Autel, Sinexcel,CHINAEVSE, TGOOD, Gresgying, ug uban pa. Lakip niini, ang mga kompanya sa domestic pile nakahimo usab og pipila ka pag-uswag sa pag-adto sa gawas sa nasud. Pananglitan, ang pipila ka mga produkto sa CHINAEVSE nakakuha og sertipikasyon sa UL, CSA, Energy Star sa Estados Unidos ug sertipikasyon sa CE, UKCA, MID sa European Union. Ang CHINAEVSE nalakip sa BP List sa mga supplier ug tiggama sa charging pile.
Oras sa pag-post: Hulyo-10-2023