Hangtud anus-a pa nga makuha alang sa usa ka bag-ong awto sa kuryente nga adunay hingpit nga sumbong nga hingpit?

Hangtud anus-a pa nga makuha alang sa usa ka bag-ong awto sa kuryente nga adunay hingpit nga sumbong nga hingpit?
Adunay usa ka yano nga pormula alang sa oras sa pag-charge sa mga bag-ong enerhiya nga mga sakyanan sa kuryente:
Pag-charge sa oras = gahum sa baterya / gahum sa pag-charge
Sumala sa kini nga pormula, mahimo naton nga makalkula kung unsa kadugay kini nga pag-bayad.
Agi og dugang sa kapasidad sa baterya ug gahum sa pag-charge, nga direkta nga may kalabutan sa oras sa pag-charge, ang balanse nga pag-charge ug ambient temperatura usab kasagaran nga mga hinungdan nga nakaapekto sa oras sa pag-charge.

1. kapasidad sa baterya
Ang kapasidad sa baterya usa ka hinungdanon nga mga timailhan aron masukod ang pasundayag sa mga bag-ong enerhiya nga mga salakyanan sa kuryente. Sa yano nga paagi, labi ka dako ang kapasidad sa baterya, labi ka taas ang putli nga cruising sa electric cruising, ug mas dugay ang gikinahanglan nga oras sa pag-charge; Ang labing gamay nga kapasidad sa baterya, ang pagkunhod sa putli nga electric cruising range sa awto, ug ang labi ka kinahanglan nga oras sa pag-charge.Ang kapasidad sa purong electric nga mga awto sa edad nga 30KWH.
Panig-ingnan:
① Ang kapasidad sa baterya sa chery eq1 mao ang 35KWH, ug ang kinabuhi sa baterya 301 kilometros;
② Ang kapasidad sa baterya sa bersyon sa kinabuhi sa baterya sa Tesla Model x mao ang 100KWH, ug ang cruising range nakaabot usab sa 575 kilometros.
Ang kapasidad sa baterya sa usa ka bag-ong awto nga gigamit sa kusog nga kusog, kasagaran tali sa 10KWH ug 20KWH, mao nga 50 kilometros ang 100 kilometros.
Alang sa parehas nga modelo, kung ang gibug-aton sa awto ug gahum sa motor parehas nga parehas, mas dako ang kapasidad sa baterya, mas taas ang range.

Ang BAIC New Energy EU5 R500 nga bersyon adunay usa ka kinabuhi nga baterya nga 416 kilometros ug kapasidad sa baterya nga 51KWH. Ang R600 nga bersyon adunay kinabuhi nga baterya nga 501 kilometros ug kapasidad sa baterya nga 60.2KWH.

2. Gahum sa pag-charge
Ang pag-charge sa gahum usa pa ka hinungdanon nga timailhan nga nagtino sa oras sa pag-charge. Alang sa parehas nga awto, mas dako ang gahum sa pag-charge, ang labi ka gamay nga oras sa pag-charge. Ang tinuud nga gahum sa pag-charge sa bag-ong awto sa enerhiya sa enerhiya adunay duha nga impluwensya sa pag-impluwensya sa pag-charge sa salakyanan sa electric vehicing, ug ang tinuud nga gahum sa pag-charge sa kini nga duha ka mga mithi.
A. Ang labing taas nga gahum sa pag-charge sa tumpok
Kasagaran nga mga gahum sa AC EV CHARCED ug 7KW, ang labing taas nga pag-charge sa karon nga 3.5kw EV charger mao ang 16a, ug ang labing taas nga pag-charge sa 7a, ug ang labing taas nga pag-charge sa Charger sa 7KW nga si Ev Charger mao ang 32A.

B. Electric Vehicle AC Charging Power Power
Ang labing taas nga limitasyon sa kuryente sa AC charging sa mga bag-ong enerhiya nga mga sakyanan sa kuryente sa kadaghanan makita sa tulo nga mga aspeto.
① AC charging port
Ang mga detalye alang sa pag-charge sa Port sa AC kasagaran makita sa DOV Port Label. Alang sa putli nga mga sakyanan sa kuryente, ang bahin sa pagsingil sa interface mao ang 32A, mao nga ang gahum sa pag-charge makaabut sa 7KW. Adunay usab pipila ka putli nga de-koryenteng awto sa koryente nga adunay 16a, sama sa Dongfeng Junfeng ER30, kansang labing taas nga pag-charge karon mao ang 16a ug gahum.
Tungod sa gamay nga kapasidad sa baterya, ang plug-in nga hybrid nga awto adunay kasangkapan sa usa ka 16A nga pag-charging interface, ug ang labing taas nga gahum sa pag-charge mga 3.5KW. A small number of models, such as the BYD Tang DM100, are equipped with a 32A AC charging interface, and the maximum charging power can reach 7kW (about 5.5kW measured by riders).

② Gasteng limitasyon sa on-board charger
Kung gigamit ang AC EV charger aron mabayran ang mga bag-ong enerhiya nga mga electric salakyanan, ang mga nag-unang gimbuhaton sa AC EV charger mao ang suplay sa kuryente ug pagpanalipod. Ang bahin nga nakabig ang pagkakabig sa kuryente ug mga kinabig nga nag-ilis karon sa direkta nga karon alang sa pag-charge sa baterya mao ang on-board charger. Ang gahum sa limitasyon sa on-board charger direkta nga makaapekto sa oras sa pag-charge.

Pananglitan, ang ByD Song DM naggamit sa usa ka sunud-sunod nga interface sa 16 sa AC, apan ang labing taas nga pag-charge sa kasamtangan mahimo ra nga makaabut sa 13a, ug ang gahum limitado sa mga 2.8kw ~ 2.9kw. Ang panguna nga hinungdan mao nga ang On-board charger naglimite sa labing taas nga pag-charge karon sa 13A, mao nga bisan ang pag-charge sa 16a gigamit sa pag-charge, ang tinuud nga pag-charge sa karon 13A ug ang gahum mga 2.9KW.

Gawas pa, alang sa luwas ug uban pang mga hinungdan, ang pipila nga mga sakyanan mahimo'g magbutang sa pag-charge sa karon nga limitasyon pinaagi sa sentral nga kontrol o mobile app. Sama sa Tesla, ang karon nga limitasyon mahimong itakda pinaagi sa sentral nga pagpugong. Sa diha nga ang pag-charge sa us aka makahatag usa ka labing taas nga kasamtangang 32A, apan ang pag-charging sa kasamtangan gitakda sa 16a, unya kini pagasuhan sa 16a. Sa tinuud, ang setting sa kuryente nagtakda usab sa limitasyon sa gahum sa on-board charger.

Sa pagtigum: Ang kapasidad sa baterya sa Model3 Standard nga Bersyon mga 50 KWH. Sukad nga gisuportahan sa On-board ang labing taas nga pag-charge sa karon nga 32A, ang panguna nga sangkap nga nakaapekto sa oras sa pag-charge mao ang pag-charge sa pag-charge.

3. Ang pag-apil sa bayad
Ang balanse nga pag-charge nagtumong sa pagpadayon sa pag-charge alang sa usa ka yugto sa panahon pagkahuman ang pag-charge nahuman, ug ang High-Voltage Baterya Pack Management Cell. Ang balanse nga pag-charge makahimo sa boltahe sa matag cell sa baterya nga parehas sa parehas, sa ingon nga pagsiguro sa kinatibuk-ang pasundayag sa taas nga baterya sa baterya sa high-voltage. Ang average nga oras sa pag-charging sa awto mahimong mga 2 ka oras.

4. Ambient temperatura
Ang gahum sa baterya sa bag-ong enerhiya nga electric vehicle usa ka ternary loumium nga baterya o usa ka baterya nga puthaw nga lithata nga puthaw. Kung ang temperatura ubos, ang paglihok sa paglihok sa mga linglium ion sa sulod sa baterya mikunhod, ang kawala sa kemikal nga dili maayo, nga magdala sa dugay nga oras sa pag-charge. Pipila sa mga awto ang magpainit sa baterya sa usa ka temperatura sa wala pa sing bayad, nga magpalapad usab sa oras sa pag-charge sa baterya.

Kini makita gikan sa ibabaw nga ang oras sa pag-charging nga nakuha gikan sa kapasidad sa kapasidad / pag-charge sa gahum sa batasan sama sa tinuud nga oras sa pag-charge sa gahum sa pag-charge sa pag-charge sa AC nga On-board charger. Ang pagkonsiderar sa balanse nga pag-charge ug pag-charge sa temperatura nga ambient, ang paglihay sa batakan sa sulod sa 2 oras.