Unsa kadugay ang usa ka bag-ong enerhiya nga de-koryenteng awto nga hingpit nga ma-charge?

Unsa kadugay ang usa ka bag-ong enerhiya nga de-koryenteng awto nga hingpit nga ma-charge?
Adunay usa ka yano nga pormula alang sa oras sa pag-charge sa bag-ong enerhiya nga mga de-koryenteng awto:
Oras sa Pag-charge = Kapasidad sa Baterya / Gahum sa Pag-charge
Sumala niini nga pormula, halos makalkulo nato kung unsa kadugay ang gikinahanglan aron hingpit nga ma-charge.
Gawas pa sa kapasidad sa baterya ug gahum sa pag-charge, nga direktang may kalabutan sa oras sa pag-charge, ang balanse nga pag-charge ug temperatura sa palibot kasagaran usab nga mga hinungdan nga makaapekto sa oras sa pag-charge.

1. Kapasidad sa baterya
Ang kapasidad sa baterya usa sa hinungdanon nga mga timailhan aron masukod ang pasundayag sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya.Sa yanong pagkasulti, mas dako ang kapasidad sa baterya, mas taas ang purong electric cruising range sa sakyanan, ug mas taas ang gikinahanglan nga oras sa pag-charge;ang mas gamay nga kapasidad sa baterya, mas ubos ang puro nga electric cruising range sa sakyanan, ug ang mas mubo nga gikinahanglan nga oras sa pag-charge.Ang kapasidad sa baterya sa puro nga electric bag-ong enerhiya nga mga sakyanan kasagaran tali sa 30kWh ug 100kWh.
pananglitan:
① Ang kapasidad sa baterya sa Chery eQ1 mao ang 35kWh, ug ang kinabuhi sa baterya 301 ka kilometro;
② Ang kapasidad sa baterya sa bersyon sa kinabuhi sa baterya sa Tesla Model X kay 100kWh, ug ang cruising range moabot usab ug 575 kilometros.
Ang kapasidad sa baterya sa usa ka plug-in nga bag-ong enerhiya nga hybrid nga sakyanan medyo gamay, kasagaran tali sa 10kWh ug 20kWh, busa ang lunsay nga electric cruising range gamay ra usab, kasagaran 50 kilometros hangtod 100 kilometros.
Alang sa parehas nga modelo, kung parehas ang gibug-aton sa awto ug gahum sa motor, labi ka dako ang kapasidad sa baterya, labi ka taas ang sakup sa pag-cruise.

Ang BAIC New Energy EU5 R500 nga bersyon adunay kinabuhi sa baterya nga 416 kilometros ug kapasidad sa baterya nga 51kWh.Ang R600 nga bersyon adunay kinabuhi sa baterya nga 501 kilometros ug kapasidad sa baterya nga 60.2kWh.

2. Gahum sa pag-charge
Ang gahum sa pag-charge usa pa ka hinungdanon nga timailhan nga nagtino sa oras sa pag-charge.Alang sa parehas nga awto, mas dako ang gahum sa pag-charge, mas mubo ang oras sa pag-charge nga gikinahanglan.Ang aktuwal nga gahum sa pag-charge sa bag-ong enerhiya nga de-koryenteng salakyanan adunay duha ka mga hinungdan sa impluwensya: ang labing kataas nga gahum sa pag-charge sa pile ug ang labing kataas nga gahum sa pag-charge sa AC sa de-koryenteng salakyanan, ug ang aktwal nga gahum sa pag-charge nagkuha sa labing gamay sa kini nga duha nga mga kantidad.
A. Ang pinakataas nga gahum sa kargamento nga pundok
Ang sagad nga gahum sa AC EV Charger mao ang 3.5kW ug 7kW, ang labing kadaghan nga karon sa pag-charge sa 3.5kW EV Charger mao ang 16A, ug ang labing kadaghan nga kasamtangan nga pag-charge sa 7kW EV Charger mao ang 32A.

B. Ang de-koryenteng sakyanan nga AC nga nag-charge sa maximum nga gahum
Ang labing kataas nga limitasyon sa gahum sa pag-charge sa AC sa bag-ong mga de-koryenteng salakyanan sa enerhiya kasagaran nga gipakita sa tulo nga mga aspeto.
① AC charging port
Ang mga detalye alang sa AC charging port kasagarang makita sa EV port label.Alang sa lunsay nga mga de-koryenteng salakyanan, ang bahin sa interface sa pag-charge kay 32A, busa ang gahum sa pag-charge mahimong moabot sa 7kW.Adunay usab pipila ka mga purong electric vehicle nga nag-charge sa mga pantalan nga adunay 16A, sama sa Dongfeng Junfeng ER30, kansang maximum nga pag-charge sa kasamtangan mao ang 16A ug gahum mao ang 3.5kW.
Tungod sa gamay nga kapasidad sa baterya, ang plug-in hybrid nga salakyanan nasangkapan sa usa ka 16A AC charging interface, ug ang labing kataas nga gahum sa pag-charge hapit mga 3.5kW.Ang gamay nga gidaghanon sa mga modelo, sama sa BYD Tang DM100, nasangkapan sa usa ka 32A AC charging interface, ug ang maximum nga gahum sa pag-charge mahimong moabot sa 7kW (mga 5.5kW nga gisukod sa mga riders).

② Limitasyon sa gahum sa on-board charger
Kung gigamit ang AC EV Charger aron maningil sa bag-ong mga de-koryenteng salakyanan sa enerhiya, ang panguna nga gimbuhaton sa AC EV Charger mao ang suplay sa kuryente ug proteksyon.Ang bahin nga nagbag-o sa kuryente ug nagbag-o sa alternating current ngadto sa direkta nga sulog alang sa pag-charge sa baterya mao ang on-board charger.Ang limitasyon sa gahum sa on-board charger direktang makaapekto sa oras sa pag-charge.

Pananglitan, ang BYD Song DM naggamit sa usa ka 16A AC charging interface, apan ang maximum nga pag-charge sa kasamtangan mahimo lamang nga moabot sa 13A, ug ang gahum limitado ngadto sa mga 2.8kW ~ 2.9kW.Ang panguna nga hinungdan mao nga ang on-board charger naglimite sa maximum nga pag-charge sa kasamtangan ngadto sa 13A, mao nga bisan ang 16A charging pile gigamit alang sa pag-charge, ang aktwal nga pag-charge nga kasamtangan mao ang 13A ug ang gahum mga 2.9kW.

Dugang pa, alang sa kaluwasan ug uban pang mga rason, ang pipila ka mga sakyanan mahimong magtakda sa pag-charge sa kasamtangan nga limitasyon pinaagi sa sentral nga kontrol o mobile APP.Sama sa Tesla, ang kasamtangan nga limitasyon mahimong itakda pinaagi sa sentral nga kontrol.Sa diha nga ang charging pile makahatag sa usa ka maximum nga kasamtangan nga 32A, apan ang pag-charge sa kasamtangan gitakda sa 16A, nan kini ma-charge sa 16A.Sa esensya, ang power setting nagtakda usab sa power limit sa on-board charger.

Sa pagsumada: ang kapasidad sa baterya sa modelo3 standard nga bersyon maoy mga 50 KWh.Tungod kay ang on-board charger nagsuporta sa usa ka maximum nga pag-charge nga kasamtangan nga 32A, ang nag-unang sangkap nga makaapekto sa oras sa pag-charge mao ang AC charging pile.

3. Equalizing Charge
Ang balanse nga pag-charge nagtumong sa pagpadayon sa pag-charge sulod sa usa ka yugto sa panahon pagkahuman sa kinatibuk-ang pag-charge, ug ang taas nga boltahe nga sistema sa pagdumala sa battery pack magbalanse sa matag lithium battery cell.Ang balanse nga pag-charge makahimo sa boltahe sa matag cell sa baterya nga parehas ra, sa ingon masiguro ang kinatibuk-ang pasundayag sa high-voltage nga baterya pack.Ang kasagaran nga oras sa pag-charge sa sakyanan mahimong mga 2 ka oras.

4. Ambient nga temperatura
Ang power battery sa bag-ong energy electric vehicle kay usa ka ternary lithium battery o lithium iron phosphate battery.Kung ubos ang temperatura, ang katulin sa paglihok sa mga lithium ions sa sulod sa baterya mokunhod, ang kemikal nga reaksyon mohinay, ug ang kalagsik sa baterya dili maayo, nga mosangpot sa dugay nga oras sa pag-charge.Ang ubang mga sakyanan magpainit sa baterya sa usa ka piho nga temperatura sa dili pa mag-charge, nga makapalugway usab sa oras sa pag-charge sa baterya.

Makita gikan sa ibabaw nga ang oras sa pag-charge nga nakuha gikan sa kapasidad sa baterya / gahum sa pag-charge parehas ra sa aktwal nga oras sa pag-charge, diin ang gahum sa pag-charge mao ang gamay sa gahum sa AC charging pile ug ang gahum sa on. -board charger.Sa pagkonsiderar sa equilibrium nga pag-charge ug pag-charge sa ambient temperature, ang pagtipas sa batakan sulod sa 2 ka oras.