Moabot na ang high-power DC charging Pile

Subay sa pag-uswag sa teknolohiya sa pag-charge sa mga de-kuryenteng sakyanan ug sa panginahanglan alang sa paspas nga pag-recharge, ang Ministry of Industry and Information Technology nag-organisar sa National Automotive Standardization Technical Committee aron makompleto ang rebisyon sa duha ka girekomenda nga mga nasudnong sumbanan, nga nakab-ot ang usa ka bag-ong pag-upgrade sa orihinal nga 2015 nga bersyon sa nasudnong sumbanan nga laraw (kasagarang nailhan nga "2015 +" nga sumbanan), nga makatabang sa dugang nga pagpaayo sa pagkaangay sa kalikopan, kaluwasan ug kasaligan sa mga aparato sa koneksyon sa konduktibo nga pag-charge, ug sa parehas nga oras matubag ang tinuud nga mga panginahanglanon sa DC low-power ug high-power charging.

Sa sunod nga lakang, ang Ministry of Industry and Information Technology mo-organisa sa mga may kalabutan nga yunit aron ipahigayon ang lawom nga publisidad, promosyon ug pagpatuman sa duha ka nasudnong sumbanan, ipasiugda ang promosyon ug aplikasyon sa high-power DC charging ug uban pang mga teknolohiya, ug maghimo usa ka taas nga kalidad nga palibot sa pag-uswag alang sa industriya sa bag-ong enerhiya nga sakyanan ug industriya sa pasilidad sa pag-charge. Maayong palibot. Ang hinay nga pag-charge kanunay nga usa ka kinauyokan nga punto sa kasakit sa industriya sa de-kuryenteng sakyanan.

Sumala sa usa ka report sa Soochow Securities, ang aberids nga theoretical charging rate sa mga hot-selling model nga nagsuporta sa fast charging sa 2021 kay mga 1C (Ang C nagrepresentar sa charging rate sa battery system. Sa yanong pagkasulti, ang 1C charging maka-charge sa battery system sulod sa 60 minutos), buot ipasabot, mokabat ug mga 30 minutos ang pag-charge aron makab-ot ang SOC nga 30%-80%, ug ang battery life kay mga 219km (NEDC standard).

Sa praktis, kadaghanan sa mga puro nga de-kuryenteng sakyanan nagkinahanglan og 40-50 minutos nga pag-charge aron makab-ot ang SOC 30%-80% ug makabiyahe og mga 150-200km. Kon iapil ang oras sa pagsulod ug paggawas sa charging station (mga 10 minutos), ang usa ka puro nga de-kuryenteng sakyanan nga mokabat og mga 1 ka oras aron ma-charge makadagan lang sa highway og mga sobra sa 1 ka oras.

Ang pagpasiugda ug paggamit sa mga teknolohiya sama sa high-power DC charging magkinahanglan og dugang nga pag-upgrade sa charging network sa umaabot. Ang Ministry of Science and Technology kaniadto nagpaila nga ang akong nasud karon nagtukod og charging facility network nga adunay pinakadaghang gidaghanon sa charging equipment ug pinakadaghang coverage area. Kadaghanan sa mga bag-ong public charging facility kasagaran DC fast charging equipment nga adunay 120kW o pataas.7kW AC hinay nga mga tambak sa pag-chargenahimong sumbanan sa pribadong sektor. Ang aplikasyon sa DC fast charging sa panguna nahimong popular sa natad sa mga espesyal nga sakyanan. Ang mga pampublikong pasilidad sa pag-charge adunay cloud platform networking para sa real-time monitoring. Ang mga kapabilidad, pagpangita sa APP pile ug online payment kaylap nga gigamit, ug ang mga bag-ong teknolohiya sama sa high-power charging, low-power DC charging, automatic charging connection ug orderly charging anam-anam nga gi-industriyalisa.

Sa umaabot, ang Ministry of Science and Technology mag-focus sa mga importanteng teknolohiya ug kagamitan para sa episyente nga collaborative charging ug swapping, sama sa mga importanteng teknolohiya para sa vehicle pile cloud interconnection, mga pamaagi sa pagplano sa charging facility ug hapsay nga mga teknolohiya sa pagdumala sa charging, mga importanteng teknolohiya para sa high-power wireless charging, ug mga importanteng teknolohiya para sa paspas nga pag-ilis sa mga power batteries. Palig-onon ang siyentipiko ug teknolohikal nga panukiduki.

Sa laing bahin,taas nga gahum nga DC chargingnagpahamtang ug mas taas nga mga kinahanglanon sa performance sa mga power batteries, ang mga importanteng sangkap sa mga electric vehicle.

Sumala sa pagtuki sa Soochow Securities, una sa tanan, ang pagpataas sa charging rate sa baterya supak sa prinsipyo sa pagpataas sa energy density, tungod kay ang taas nga rate nagkinahanglan og mas gagmay nga mga partikulo sa positibo ug negatibo nga mga materyales sa electrode sa baterya, ug ang taas nga energy density nagkinahanglan og mas dagkong mga partikulo sa positibo ug negatibo nga mga materyales sa electrode.

Ikaduha, ang high-rate charging sa high-power state magdala og mas seryoso nga lithium deposition side reactions ug heat generation effects sa baterya, nga moresulta sa pagkunhod sa kaluwasan sa baterya.

Lakip niini, ang materyal sa negatibong elektrod sa baterya mao ang pangunang hinungdan sa paspas nga pag-charge. Kini tungod kay ang negatibong elektrod nga graphite hinimo sa mga graphene sheet, ug ang mga lithium ion mosulod sa sheet agi sa mga ngilit. Busa, atol sa proseso sa paspas nga pag-charge, ang negatibong elektrod dali nga makaabot sa limitasyon sa abilidad niini sa pagsuhop sa mga ion, ug ang mga lithium ion magsugod sa pagporma og solidong metal nga lithium sa ibabaw sa mga partikulo sa graphite, nga mao, ang pagmugna og Lithium precipitation side reaction. Ang lithium precipitation mokunhod sa epektibong lugar sa negatibong elektrod para sa mga lithium ion nga i-embed. Sa usa ka bahin, kini mokunhod sa kapasidad sa baterya, modugang sa internal resistance, ug mopamubo sa lifespan. Sa laing bahin, ang mga kristal sa interface motubo ug molusot sa separator, nga makaapekto sa kaluwasan.

Si Propesor Wu Ningning ug uban pa gikan sa Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. misulat usab kaniadto nga aron mapaayo ang kapasidad sa paspas nga pag-charge sa mga baterya, gikinahanglan nga dugangan ang katulin sa pagbalhin sa mga lithium ion sa materyal nga cathode sa baterya ug mapadali ang pag-embed sa mga lithium ion sa materyal nga anode. Pauswaga ang ionic conductivity sa electrolyte, pagpili og fast-charging separator, pauswaga ang ionic ug electronic conductivity sa electrode, ug pagpili og angay nga estratehiya sa pag-charge.

Apan, ang mapaabot sa mga konsumidor mao nga sukad sa miaging tuig, ang mga kompanya sa baterya sa nasud nagsugod na sa pagpalambo ug pag-deploy sa mga baterya nga paspas ang pag-charge. Niadtong Agosto ning tuiga, gipagawas sa nanguna nga CATL ang 4C Shenxing superchargeable nga baterya nga gibase sa positive lithium iron phosphate system (ang 4C nagpasabot nga ang baterya mahimong hingpit nga ma-charge sulod sa usa ka quarter sa usa ka oras), nga makab-ot ang "10 minutos nga pag-charge ug usa ka range nga 400 kW" Super paspas nga katulin sa pag-charge. Ubos sa normal nga temperatura, ang baterya mahimong ma-charge hangtod sa 80% SOC sulod sa 10 minutos. Sa samang higayon, ang CATL naggamit ug teknolohiya sa pagkontrol sa temperatura sa cell sa plataporma sa sistema, nga dali nga makapainit hangtod sa labing maayo nga range sa temperatura sa operasyon sa mga palibot nga ubos ang temperatura. Bisan sa usa ka palibot nga ubos ang temperatura nga -10°C, kini mahimong ma-charge hangtod sa 80% sulod sa 30 minutos, ug bisan sa mga kakulangan sa ubos nga temperatura, ang zero-hundred-hundred-speed nga acceleration dili madunot sa electrical state.

Sumala sa CATL, ang mga supercharged nga baterya sa Shenxing himoon nga daghan sulod ning tuiga ug mao kini ang una nga gamiton sa mga modelo sa Avita.

 

Ang 4C Kirin fast-charging nga baterya sa CATL nga gibase sa ternary lithium cathode nga materyal naglunsad usab sa sulundon nga puro nga de-kuryenteng modelo karong tuiga, ug bag-o lang naglunsad sa hilabihan ka krypton nga luho nga hunting supercar nga 001FR.

Gawas sa Ningde Times, lakip sa ubang mga kompanya sa baterya sa nasud, ang China New Aviation naglatid og duha ka ruta, kuwadrado ug dagkong silindro, sa natad sa 800V high-voltage fast charging. Ang mga kuwadrado nga baterya nagsuporta sa 4C fast charging, ug ang dagkong silindro nga baterya nagsuporta sa 6C fast charging. Mahitungod sa prismatic battery solution, ang China Innovation Aviation naghatag sa Xpeng G9 og bag-ong henerasyon sa fast-charging lithium iron batteries ug medium-nickel high-voltage ternary batteries nga gipalambo base sa 800V high-voltage platform, nga makab-ot ang SOC gikan sa 10% ngadto sa 80% sulod sa 20 minutos.

Gipagawas sa Honeycomb Energy ang Dragon Scale Battery niadtong 2022. Ang baterya compatible sa mga solusyon sa full chemical system sama sa iron-lithium, ternary, ug cobalt-free. Sakop niini ang 1.6C-6C fast charging systems ug mahimong i-install sa mga modelo sa A00-D-class series. Ang modelo gilauman nga i-mass production sa ikaupat nga quarter sa 2023.

Ang Yiwei Lithium Energy mopagawas ug usa ka dako nga cylindrical nga sistema sa baterya nga π sa 2023. Ang teknolohiya sa pagpabugnaw nga "π" sa baterya makasulbad sa problema sa paspas nga pag-charge ug pagpainit sa mga baterya. Ang 46 ka serye nga dagkong cylindrical nga mga baterya niini gilauman nga maprodyus sa kadaghanan ug mahatud sa ikatulong kwarter sa 2023.

Niadtong Agosto ning tuiga, gisultihan usab sa Sunwanda Company ang mga tigpamuhunan nga ang "flash charge" nga baterya nga karon gilunsad sa kompanya alang sa merkado sa BEV mahimong ipahiangay sa 800V high-voltage ug 400V normal-voltage nga mga sistema. Ang mga produkto sa super fast charging nga 4C nga baterya nakab-ot ang mass production sa unang quarter. Ang pag-uswag sa 4C-6C nga "flash charging" nga mga baterya nagpadayon nga hapsay, ug ang tibuok senaryo makab-ot ang kinabuhi sa baterya nga 400 kw sulod sa 10 ka minuto.