Sa pagkakaron, adunay nag-una nga lima nga mga sumbanan sa interface sa kalibutan. Gisagop sa North America ang Standard sa CCS1, gisagop sa Europa ang Standard sa CCS2, ug gisagop sa China ang kaugalingon nga sukdanan sa GB / T. Ang Japan kanunay nga usa ka Maverick ug adunay kaugalingon nga sukdanan sa Chademo. Bisan pa, ang Tesla nagpalambo sa mga electric sasakyan ug adunay daghang gidaghanon sa kanila. Gidisenyo niini ang usa ka gipahinungod nga sumbanan nga pag-charge sa Interface sa NAC gikan sa sinugdanan.
AngCCS1Ang pag-charge sa Standard sa North America gigamit sa Estados Unidos ug Canada, nga adunay labing taas nga boltahe sa AC sa 240V AC ug labing taas nga karon nga 80A AC; Usa ka labing taas nga boltahe sa DC nga 1000v DC ug usa ka labing taas nga kasamtangan sa 400A DC.
Bisan pa, bisan kung ang kadaghanan sa mga kompanya sa awto sa North America napugos sa pagsagop sa Standard sa CCS1, sa mga termino sa paspas nga pag-charge sa mga Supercharge ug ang CCS1 sa luyo sa 60% sa paspas nga pag-charge sa Estados Unidos. bahin sa merkado. Gisundan kini sa electrify America, usa ka subsidiary sa Volkswagen, nga adunay 12.7%, ug evgo, nga adunay 8.4%.
Sumala sa datos nga gipagawas sa US Department of Energy, kaniadtong Hunyo 21, 2023, adunay 5,240 nga CCS1 nga gisakyan nga mga istasyon sa Estados Unidos sa Estados Unidos. Bisan pa, ang Tesla adunay kadaghan sa 19,463 nga nag-charge sa mga tambak, labaw sa US sa kantidad saChademo(6993 nga mga gamot) ug CCS1 (10471 nga mga gamot). Sa pagkakaron, ang Tesla adunay 5,000 nga super charging stations ug kapin sa 45,000 nga pag-charge sa Tibuok Kalibutan, ug adunay kapin sa 10,000 nga pag-charge sa mga tumpok sa merkado sa China.
Ingon nga ang pag-charge sa mga piles ug pag-charge sa mga kompanya sa serbisyo nag-uban sa mga pwersa aron suportahan ang Sumbanan sa Tesla Nacs, ang gidaghanon sa pag-charge sa mga piles nga nasakup nagkadaghan. Ang Chightpoint ug Blink sa Estados Unidos, Wallbox NV sa Spain, ug Tritium, usa ka tiggama sa mga kagamitan sa pag-charge sa awto sa Australia, gipahibalo ang suporta sa NACS nga gisuportahan ang sumbanan sa NacS. Ang Elektriang America, nga nag-ranggo sa ikaduha sa Estados Unidos, miuyon usab nga moapil sa programa sa NACS. Kini adunay labaw pa sa 850 nga mga istasyon sa pag-charge ug mga 4,000 nga paspas nga charging charger sa Estados Unidos ug Canada.
Gawas sa pagkalabaw sa kadaghan, ang mga kompanya sa awto nga "nagsalig sa" sumbanan sa Nacs sa Tesla, tungod sa usa ka mas maayo nga kasinatian kaysa CCS1.
Ang singling plug sa Tesla Nacs mas gamay sa kadako, labi ka labi sa gibug-aton, ug labi ka mahigalaon sa mga baldado ug babaye. Labi ka hinungdanon, ang gikusgon nga pag-charge sa mga NAC kaduha sa CCS1, ug mas taas ang kaepektibo sa enerhiya. Kini ang labi ka konsentrasyon nga isyu sa mga tiggamit sa Europa ug Amerikano nga mga tiggamit sa awto.
Itandi sa North American Market, ang EuropeanCCS2Ang sumbanan nga sakop sa parehas nga linya sama sa American Standard CCS1. Kini usa ka sagad nga hiniusa nga gilunsad sa Society of Sutomotive Engineers (Sae), ang mga tiggama sa automobile sa Europa) ug ang walo ka dagkong mga automaker sa Alemanya ug Estados Unidos. Ingon nga mga nag-una nga mga kompanya sa awto sa awto sa Europa sama sa Volkswagen, Volvo, ug Stellantis nga mogamit sa sumbanan sa charging sa Nac, ang European Standard CCS2 naglisud.
Kini nagpasabut nga ang hiniusa nga sistema sa singil (CCS) nga sumbanan nga nagpatigbabaw sa European ug American Markets mahimong dali nga madugangan, ug ang Tesla Nacs gilauman nga mopuli niini ug mahimong sumbanan sa industriya sa kamatuoran.
Bisan kung ang mga dagkong kompanya sa awto nag-angkon nga nagpadayon sa pagsuporta sa sumbanan sa CCS nga nag-charge, aron makuha ra ang subsidy sa gobyerno alang sa pagtukod sa mga salakyanan sa kuryente ug pag-charge sa mga pildas. Pananglitan, ang gobyerno sa US Federal nga nagtakda nga ang mga electric nga mga sakyanan ug ang pag-charge sa mga pildas nga nagsuporta sa CCS1 nga sukdanan mahimo nga usa ka bahin sa $ 7.5 bilyon nga subsidy sa gobyerno, bisan ang Tesla wala'y eksepsiyon.
Bisan kung ang Toyota nagbaligya labaw pa sa 10 milyon nga mga sakyanan matag tuig, ang kahimtang sa Chademo nga nag-charge sa standard nga gipamuno sa Japan dali ra kaayo.
Maalamon nga magtukod ang Japan sa mga sukdanan sa tibuuk kalibutan, mao nga gitukod ang sumbanan sa interface sa Chademo alang sa electric vehicle nga nagsakay sa sayo kaayo. Halangdon kini nga gilansad sa lima ka Japanese autuater ug gisugdan nga gi-promosyon sa tibuuk kalibutan sa 2010. Bisan pa, ang Hybrid nga mga Sasakyan sa Sasakyan sa Sasakyan ug wala'y katungod nga mosulti. Ingon usa ka sangputanan, kini nga sumbanan wala gyud gisagop, ug gigamit ra kini sa usa ka gamay nga range sa Japan, amihanang Europa, ug Estados Unidos. , Ang South Korea, anam-anam nga pagkunhod sa umaabot.
Dako ang mga electric salakyanan sa China, nga adunay tinuig nga pag-account sa pagbaligya sa kapin sa 60% sa bahin sa kalibutan. Bisan kung wala'y konsiderasyon ang sukod sa pag-export sa gawas sa nasud, ang dako nga merkado alang sa internal nga sirkulasyon igo na aron suportahan ang usa ka hiniusa nga sumbanan sa pag-charge. Bisan pa, ang mga electric salakyanan sa China moadto sa kalibutan, ug ang gidaghanon sa pag-export gilauman nga molapas sa usa ka milyon sa 2023. Imposible nga mabuhi sa likod sa sirado nga mga pultahan.
Post Oras: Jul-17-2023