Sa pagkakaron, adunay nag-una nga lima ka mga sumbanan sa pag-charge sa interface sa kalibutan.Gisagop sa North America ang sumbanan sa CCS1, gisagop sa Europe ang sukaranan sa CCS2, ug gisagop sa China ang kaugalingon nga sukaranan sa GB / T.Ang Japan kanunay nga usa ka maverick ug adunay kaugalingon nga sumbanan sa CHAdeMO.Bisan pa, ang Tesla nagpalambo sa mga de-koryenteng salakyanan sa sayo pa ug adunay daghang gidaghanon niini.Nagdisenyo kini usa ka dedikado nga NACS standard charging interface gikan sa sinugdanan.
AngCCS1charging standard sa North America kay kasagarang gigamit sa Estados Unidos ug Canada, nga adunay maximum AC boltahe nga 240V AC ug maximum nga kasamtangan nga 80A AC;usa ka maximum nga DC boltahe sa 1000V DC ug usa ka maximum nga kasamtangan sa 400A DC.
Bisan pa, bisan kung ang kadaghanan sa mga kompanya sa awto sa North America napugos sa pagsagop sa sumbanan sa CCS1, sa mga termino sa gidaghanon sa mga paspas nga pagsingil sa supercharger ug ang kasinatian sa pag-charge, ang CCS1 seryoso sa luyo sa Tesla NACS, nga nagkantidad sa 60% sa paspas nga pagsingil sa United Mga estado.bahin sa merkado.Gisundan kini sa Electrify America, usa ka subsidiary sa Volkswagen, nga adunay 12.7%, ug EVgo, nga adunay 8.4%.
Sumala sa datos nga gipagawas sa US Department of Energy, sa Hunyo 21, 2023, adunay 5,240 CCS1 charging stations ug 1,803 Tesla super charging stations sa Estados Unidos.Bisan pa, ang Tesla adunay ingon ka daghan sa 19,463 charging piles, milabaw sa USCHAdeMO(6993 ka gamot) ug CCS1 (10471 ka gamot).Sa pagkakaron, ang Tesla adunay 5,000 ka super charging station ug labaw pa sa 45,000 charging piles sa tibuok kalibutan, ug adunay labaw pa sa 10,000 charging piles sa merkado sa China.
Samtang nag-uban ang mga kompanya sa pag-charge ug serbisyo sa pag-charge aron suportahan ang sukaranan sa Tesla NACS, ang gidaghanon sa mga pile nga gi-charge nga nasakup nagkadaghan.Ang ChargePoint ug Blink sa Estados Unidos, Wallbox NV sa Spain, ug Tritium, usa ka tiggama sa electric vehicle charging equipment sa Australia, nagpahibalo sa suporta alang sa NACS charging standard.Ang Electrify America, nga ikaduha sa ranggo sa Estados Unidos, miuyon usab nga moapil sa programa sa NACS.Kini adunay labaw pa sa 850 nga mga istasyon sa pag-charge ug mga 4,000 ka mga fast charging nga mga charger sa Estados Unidos ug Canada.
Dugang pa sa pagkalabaw sa gidaghanon, ang mga kompanya sa awto "nagsalig" sa Tesla's NACS standard, kasagaran tungod sa mas maayo nga kasinatian kay sa CCS1.
Ang charging plug sa Tesla NACS mas gamay sa gidak-on, mas gaan sa timbang, ug mas mahigalaon sa mga baldado ug mga babaye.Labaw ka hinungdanon, ang katulin sa pagsingil sa NACS doble sa CCS1, ug ang kahusayan sa pagpuno sa enerhiya mas taas.Kini ang labing gikonsentrar nga isyu sa mga tiggamit sa electric vehicle sa Europe ug Amerikano.
Kung itandi sa merkado sa North America, ang EuropeanCCS2standard iya sa sama nga linya sa American standard CCS1.Usa kini ka sumbanan nga hiniusang gilansad sa Society of Automotive Engineers (SAE), European Automobile Manufacturers Association (ACEA) ug ang walo ka dagkong mga automaker sa Germany ug United States.Ingon nga ang panguna nga mga kompanya sa awto sa Europa sama sa Volkswagen, Volvo, ug Stellantis lagmit nga mogamit sa NACS charging standard, ang European standard nga CCS2 naglisud.
Kini nagpasabot nga ang hiniusa nga charging system (CCS) nga sumbanan nga nagpatigbabaw sa European ug American nga mga merkado mahimong dali nga ma-marginalize, ug ang Tesla NACS gilauman nga mopuli niini ug mahimong de facto nga sumbanan sa industriya.
Bisan kung ang mga dagkong kompanya sa awto nag-angkon nga nagpadayon sa pagsuporta sa sumbanan sa pagsingil sa CCS, kini aron makakuha lamang mga subsidyo sa gobyerno alang sa pagtukod sa mga de-koryenteng mga salakyanan ug pag-charge sa mga tambak.Pananglitan, ang gobyernong federal sa US nagtakda nga ang mga de-koryenteng salakyanan lamang ug nag-charge sa mga tambak nga nagsuporta sa sumbanan sa CCS1 ang makakuha og bahin sa $7.5 bilyon nga subsidy sa gobyerno, bisan ang Tesla dili eksepsiyon.
Bisan kung ang Toyota nagbaligya og labaw sa 10 ka milyon nga mga sakyanan matag tuig, ang kahimtang sa CHAdeMO charging standard nga gidominar sa Japan medyo makauulaw.
Gusto sa Japan nga mag-establisar og mga sumbanan sa tibuok kalibutan, mao nga kini nagtukod sa CHAdeMO interface standard alang sa electric vehicle charging sayo kaayo.Duyog kini nga gilusad sa lima ka Japanese automakers ug gisugdan sa pagpromote sa tibuok kalibutan niadtong 2010. Bisan pa, ang Toyota, Honda ug ubang mga kompanya sa sakyanan sa Japan adunay dako nga gahum sa mga sakyanan sa gasolina ug hybrid nga mga sakyanan, ug sila kanunay nga hinay nga naglihok sa merkado sa electric vehicle ug kulang. ang katungod sa pagsulti.Ingon usa ka sangputanan, kini nga sumbanan wala pa kaylap nga gisagop, ug kini gigamit lamang sa gamay nga range sa Japan, Northern Europe, ug Estados Unidos., South Korea, anam-anam nga mokunhod sa umaabot.
Ang mga de-koryenteng salakyanan sa China dako kaayo, nga ang tinuig nga halin nagkantidad ug labaw sa 60% sa bahin sa kalibotan.Bisan kung wala gikonsiderar ang sukod sa mga pag-eksport sa gawas sa nasud, ang dako nga merkado alang sa internal nga sirkulasyon igo na aron suportahan ang usa ka hiniusa nga sukaranan sa pagsingil.Bisan pa, ang mga de-koryenteng salakyanan sa China nagpalibot sa tibuuk kalibutan, ug ang gidaghanon sa pag-eksport gilauman nga molapas sa usa ka milyon sa 2023. Imposible nga magpuyo sa luyo sa sirado nga mga pultahan.
Oras sa pag-post: Hul-17-2023