Ang mga oportunidad sa pagpamuhunan mitumaw sa industriya sa electric salakyanan

TEAWAY: Adunay bag-o nga mga pagbuto sa electric vehicle charging, gikan sa pito ka mga automaker nga nagporma sa usa ka hiniusa nga pakigsandurot sa North American sa daghang mga kompanya nga nagsagop sa sumbanan sa pagsagop sa Sakit sa Tesla. Ang pila ka hinungdanon nga mga uso wala gipakita sa mga ulohan, apan ania ang tulo nga angay sa pagtagad. Ang merkado sa elektrisidad nanginahanglan mga bag-ong lakang sa pag-agas sa addression sa electric vehicle nga naghatag higayon alang sa mga automaker aron makasulod sa merkado sa enerhiya. Gitagna sa mga analista nga sa 2040, ang kinatibuk-ang kapasidad sa pagtipig sa tanan nga mga electric nga mga sakyanan makaabut sa 52 nga mga oras sa terawatt, 570 nga beses sa kapasidad sa pagtipig sa grid nga gihatag karon. Sila usab mag-inom sa 3,200 Teratatt-Oras sa kuryente matag tuig, mga 9 porsyento sa global nga panginahanglan sa kuryente. Kini nga mga dagko nga baterya mahimong makab-ot ang mga panginahanglanon sa gahum o ipadala ang enerhiya balik sa grid. Ang mga automaker nagsuhid sa mga modelo sa negosyo nga gikinahanglan aron mapahimuslan kini

Adunay mga bag-o nga pagbuto sa electric salakyanan nga nag-charge, gikan sa pito ka mga automaker nga nagporma sa usa ka hiniusa nga negosyo sa North American sa daghang mga kompanya nga nagsagop sa sumbanan sa pagsagop sa sumbanan sa pag-charge sa mga kompanya sa Tesla. Ang pila ka hinungdanon nga mga uso wala gipakita sa mga ulohan, apan ania ang tulo nga angay sa pagtagad.

Ang merkado sa elektrisidad nanginahanglan bag-ong mga lakang

Ang pag-agas sa address sa electric vehicle nga naghatag higayon alang sa mga automaker aron makasulod sa merkado sa enerhiya. Gitagna sa mga analista nga sa 2040, ang kinatibuk-ang kapasidad sa pagtipig sa tanan nga mga electric nga mga sakyanan makaabut sa 52 nga mga oras sa terawatt, 570 nga beses sa kapasidad sa pagtipig sa grid nga gihatag karon. Sila usab mag-inom sa 3,200 Teratatt-Oras sa kuryente matag tuig, mga 9 porsyento sa global nga panginahanglan sa kuryente.

Kini nga mga dagko nga baterya mahimong makab-ot ang mga panginahanglanon sa gahum o ipadala ang enerhiya balik sa grid. Ang mga automaker nagsuhid sa mga modelo sa negosyo ug teknolohiya nga gikinahanglan aron mapahimuslan kini: Gipahibalo lang sa General Motors nga sa 2026, sa balay-balayPag-charge sa Bidirectional magamit sa usa ka lainlaing mga sakyanan sa koryente. Magsugod si Renault nga ihalad ang mga serbisyo sa Sehas-To-Grid nga adunay modelo sa R5 sa Pransya ug Germany sa sunod tuig.

Gikuha usab ni Tesla kini nga aksyon. Ang mga balay sa California nga adunay PowerWall Energy Storage Device makadawat $ 2 alang sa matag kilowatt-oras nga kuryente nga ilang gibuhian sa grid. Ingon usa ka sangputanan, ang mga tag-iya sa awto mokita mga $ 200 hangtod $ 500 sa usa ka tuig, ug ang Tesla nakakuha og 20%. Ang sunod nga mga target sa kompanya mao ang United Kingdom, Texas ug Puerto Rico.

Stating Station Station

Ang kalihokan sa industriya sa pag-charge sa trak usab sa pagtaas. Samtang adunay 6,500 ka mga electric trucks sa dalan sa gawas sa China sa katapusan sa miaging tuig, gipaabut sa mga analista nga ang gidaghanon sa 2040, nga nanginahanglan 280,000 nga mga puntos sa pag-charge sa publiko.

Gibuksan ni Wattev ang pinakadako nga istasyon sa pag-charge sa publiko sa Estados Unidos kaniadtong bulan, nga mag-draw sa 5 megawatts sa kuryente gikan sa grid ug mahimo nga bayad sa 26 ka trak. Ang Greenlane ug Dyence nagpahimutang sa daghang mga istasyon sa pag-charge. Sa tinuud, ang teknolohiya sa pagbalhin sa baterya nga nakuha ang pagkapopular sa China, nga adunay katunga sa 20,000 nga mga trak sa koryente nga gibaligya sa China sa miaging tuig nga makapalit sa mga baterya.

Tesla, Hyundai ug VW nagtinguha sa wireless charging

Sa teorya,Wireless Chargingadunay potensyal nga makunhuran ang mga gasto sa pagpadayon ug maghatag usa ka labi ka labi nga kasinatian sa pag-charge. Gibiaybiay ni Tesla ang ideya sa pag-charge sa wireless sa panahon sa Invesor Day sa Marso. Bag-ohay lang nga nakuha ni Tesla ang WiFerion, usa ka Aleman nga induktibo nga nag-charge sa kompanya.

Ang Genesis, usa ka subsidiary sa Hyundai, nagsulay sa teknolohiya sa pag-charging sa Wireless sa South Korea. Ang teknolohiya sa pagkakaron adunay labing taas nga gahum sa 11 kilowatts ug kinahanglan dugang nga pag-uswag kung kini gamiton sa usa ka dako nga sukod.

Plano sa Volkswagen nga magpahigayon sa usa ka 300-kilowatt nga pagsulay sa wireless charging sa Innovation Center sa Knoxville, Tennessee.