Mga Oportunidad sa Pamuhunan Mitumaw sa Industriya sa Pag-charge sa Electric Vehicle

Leksyon: Adunay bag-o nga mga kalamboan sa pag-charge sa mga de-kuryenteng sakyanan, gikan sa pito ka mga tiggama og sakyanan nga nagporma og usa ka joint venture sa North America ngadto sa daghang mga kompanya nga nagsagop sa sumbanan sa pag-charge sa Tesla. Ang pipila ka importanteng mga uso wala kaayo makita sa mga ulohan sa balita, apan ania ang tulo nga angay hatagan og pagtagad. Merkado sa Elektrisidad Naghimo og Bag-ong mga Lakang Ang pagdagsang sa pagsagop sa mga de-kuryenteng sakyanan naghatag og oportunidad alang sa mga tiggama og sakyanan nga makasulod sa merkado sa enerhiya. Gitagna sa mga analista nga sa 2040, ang kinatibuk-ang kapasidad sa pagtipig sa tanang mga de-kuryenteng sakyanan moabot sa 52 ka terawatt-oras, 570 ka pilo sa kapasidad sa pagtipig sa grid nga gigamit karon. Mokonsumo usab kini og 3,200 ka terawatt-oras nga kuryente kada tuig, mga 9 porsyento sa global nga panginahanglan sa kuryente. Kini nga dagkong mga baterya makatubag sa mga panginahanglanon sa kuryente o makapadala og enerhiya balik sa grid. Gisusi sa mga tiggama og sakyanan ang mga modelo sa negosyo nga gikinahanglan aron mapahimuslan kini.

Adunay bag-o nga mga kalamboan sa pag-charge sa mga de-kuryenteng sakyanan, gikan sa pito ka mga tiggama og sakyanan nga nagporma og usa ka joint venture sa North America ngadto sa daghang mga kompanya nga nagsagop sa sumbanan sa pag-charge sa Tesla. Ang ubang importanteng mga uso wala kaayo makita sa mga ulohan sa balita, apan aniay tulo nga angay hatagan og pagtagad.

Ang Merkado sa Elektrisidad Naghimo og Bag-ong mga Lakang

Ang pag-usbaw sa paggamit sa mga de-kuryenteng sakyanan naghatag og oportunidad para sa mga tiggama og sakyanan nga makasulod sa merkado sa enerhiya. Gitagna sa mga analista nga sa tuig 2040, ang kinatibuk-ang kapasidad sa pagtipig sa tanang de-kuryenteng mga sakyanan moabot sa 52 ka terawatt-oras, 570 ka pilo sa kapasidad sa pagtipig sa grid nga gigamit karon. Mokonsumo usab kini og 3,200 ka terawatt-oras nga kuryente kada tuig, mga 9 porsyento sa panginahanglan sa kuryente sa tibuok kalibutan.

Kining dagkong mga baterya makatubag sa mga panginahanglan sa kuryente o makapadala og enerhiya balik sa grid. Gisusi sa mga tiggama og awto ang mga modelo sa negosyo ug mga teknolohiya nga gikinahanglan aron pahimuslan kini: Gipahibalo sa General Motors nga sa 2026, ang vehicle-to-homepag-charge nga duha ka direksyon mahimong magamit sa lain-laing mga de-kuryenteng sakyanan. Ang Renault magsugod sa pagtanyag og mga serbisyo gikan sa sakyanan ngadto sa grid gamit ang modelo nga R5 sa France ug Germany sa sunod tuig.

Gihimo usab kini nga aksyon sa Tesla. Ang mga balay sa California nga adunay mga Powerwall energy storage device makadawat og $2 sa matag kilowatt-hour nga kuryente nga ilang gipagawas sa grid. Tungod niini, ang mga tag-iya sa sakyanan mokita og mga $200 ngadto sa $500 kada tuig, ug ang Tesla makakuha og diskwento nga mga 20%. Ang sunod nga target sa kompanya mao ang United Kingdom, Texas ug Puerto Rico.

estasyon sa pag-charge sa trak

Nagkadaghan usab ang kalihokan sa industriya sa pag-charge sa mga trak. Samtang adunay 6,500 lang ka mga electric truck sa gawas sa China sa katapusan sa miaging tuig, gilauman sa mga analista nga kana nga numero mosaka ngadto sa 12 milyon sa 2040, nga magkinahanglan og 280,000 ka mga pampublikong charging point.

Giablihan sa WattEV ang pinakadako nga pampublikong charging station sa Estados Unidos sa miaging bulan, nga mokuha og 5 megawatts nga kuryente gikan sa grid ug makahimo sa pag-charge sa 26 ka mga trak sa usa ka higayon. Ang Greenlane ug Milence nagtukod og dugang mga charging station. Sa laing bahin, ang teknolohiya sa pag-ilis og baterya nagkapopular sa China, diin mga katunga sa 20,000 ka mga electric truck nga gibaligya sa China sa miaging tuig ang makahimo sa pag-ilis og mga baterya.

Gisugdan sa Tesla, Hyundai ug VW ang wireless charging

Sa teorya,wireless nga pag-chargeadunay potensyal nga makunhuran ang gasto sa pagmentinar ug makahatag og mas hapsay nga kasinatian sa pag-charge. Gipasiugda sa Tesla ang ideya sa wireless charging atol sa investor day niini niadtong Marso. Bag-o lang nakuha sa Tesla ang Wiferion, usa ka kompanya sa inductive charging sa Alemanya.

Ang Genesis, usa ka subsidiary sa Hyundai, nagsulay sa teknolohiya sa wireless charging sa South Korea. Ang teknolohiya karon adunay pinakataas nga gahum nga 11 kilowatts ug kinahanglan pa nga pauswagon kung kini gamiton sa dako nga sukod.

Nagplano ang Volkswagen nga mopahigayon og 300-kilowatt nga pagsulay sa wireless charging sa innovation center niini sa Knoxville, Tennessee.